在新能源汽車銷量強勢上漲，行業競爭日益加劇的背景下，如何塑造獨特優勢搶占市場先機，成為各大造車勢力必須面對的緊迫課題，而恒大打造最強全產業鏈的發展策略，無疑成為業界范本。

英國時間5月30日，恒大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議，恒大全資收購英國Protean，再次升級造車產業鏈。據悉，恒大集團董事局主席許家印、恒大國能董事長蔣大龍、Protean董事長兼首席執行官KwokYin Chan、科尼賽克董事長Christian von Koenigsegg、Protean首席財務官Nick Rich、Protean首席商務官Ben Boycott出席了簽約儀式。

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恒大與Protean合作協議簽約儀式現場

輪轂電機作為具有行業顛覆性的核心技術，過去一直被英國、美國、日本和荷蘭公司長期領先。早在今年3月，恒大就通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界最先進的商用車（例如公交車、貨車等）輪轂電機驅動技術。此次收購的英國Protean，則是乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）領域輪轂電機技術的世界領軍企業，這也意味著，恒大已經全面掌握了汽車行業的兩大分支乘用車及商用車的輪轂電機頂尖技術。

據了解，輪轂電機代表了新能源汽車至關重要的三大核心部件之一“電機”領域的最先進技術。業內一致認為，輪轂電機不但能起到提升續航里程的作用，還可以輕松控制每個驅動輪的動力輸出，保證車輛運行更穩定。基于現有技術條件，輪轂電機會率先在商用車應用，未來三年逐步轉向乘用車。

基于此，一位行業人士分析稱，順應輪轂電機商乘兩用的發展趨勢并鎖定先發優勢，是恒大接連出手將兩大世界公認輪轂電機技術最先進的企業攬入麾下的重要原因。

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許家印視察Protean研發情況

英國Protean僅成立10余年，便能脫穎而出成為行業龍頭，主要得益于其在科研、技術等方面的過硬表現。資料顯示，公司在全球擁有130多名技術科研專家，總開發時長超過100萬小時，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域，并且其輪轂電機技術已在30多種不同類型汽車、超100萬公里的行駛距離中得到測試和驗證。

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許家印聽取Protean產品研發情況匯報

行業最頂級研發團隊和尖端技術賦予了Protean輪轂電機產品堪稱卓越的性能和耐久性，其技術研發完美解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業難題，第四代輪轂電機僅36kg，即能夠實現1250Nm的峰值扭矩，速度可達225 km/h。

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許家印與Protean英國團隊骨干合影

尤其在熱管理方面，Protean采用創新的軟硬件設計和開發先進的冷卻系統實現高效的熱管理，在單一冷卻回路中同時采用直接和間接的冷卻，實現多個子系統的冷卻，并能按照需求持續監控及穩定電機溫度。可以說，Protean的輪轂電機產品代表了行業高水準，其更是全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

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Protean輪轂電機產品

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Protean輪轂電機應用于奔馳車型

“除了鎖定電動汽車最為核心的“三電”系統的技術優勢外，恒大此次一舉拿下乘用車領域頂級輪轂電機技術，還有另外一種考量，即新能源乘用車龐大的市場空間。”上述行業人士續稱。

據中汽協數據顯示，2018年新能源汽車產銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，其中，乘用車產銷量分別為107萬輛和105.3萬輛，占比均超80%。今年以來，這一比例繼續攀升，1-4月我國新能源乘用車產銷量分別為34萬輛和33萬輛，占比均提升至90%以上。

實際上，自去年宣布進軍新能源汽車領域以來，恒大就通過發展各項代表世界最先進水平的新能源汽車相關技術，不斷鞏固自身的競爭優勢。接連通過入主瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司，入主卡耐公司、荷蘭e-Traction，拿下英國Protean，獲得強大的整車研發制造能力，日本頂尖動力電池技術以及世界最先進的商用車和乘用車領域的輪轂電機技術。

在完備且先進的產業鏈加持下，新能源汽車將成為助推恒大業績增長的新引擎。同時，其整合全球頂尖資源塑造出的強大競爭優勢，也有望改寫中國乃至全球新能源汽車產業的競爭格局，我國新能源汽車行業贏得全球話語權的時間或將提前到來。