你以為車架硬就等于安全？可沒這么簡單！

鵬馳隨州

大多數人對汽車的安全問題都是一知半解，往往大家認為車架越硬就安全，所以當看到某些日系車發生事故的時候就覺得車架薄的說法，可事實是這樣的嗎？我覺得很多人都沒有發現這些看似受傷很嚴重的日系車的車禍（亦或其他品牌），其車內的車主都沒有受到太大的損傷，原因就在于汽車的緩沖區發揮了作用。

一款轎車最關鍵的就是它的車身結構，而車身是由A柱，B柱和C柱所組成，而發動機艙的部位就存在緩沖區，它的最大作用就是吸收撞擊力，其次在真正發生事故的情況，有發動機下沉的機制，目的是不讓發動機因為撞擊力而沖進乘坐廂內部，使里面的乘客受傷。這也是為什么事故過后發動機艙的損傷是最嚴重的，這就是緩沖的作用。只要A柱不變形，就可以確保車室內乘客的安全，因為汽車的安全設計并不是在保護車輛，而是在保護乘客。

汽車的安全配置分成主動和被動兩種，主動安全就是ABS，ESP，牽引力控制，車側盲點偵測，車道偏移警示等等配置，主動安全配置是防止車輛發生事故，例如車道偏移警示會在偵測到車輛在沒有信號燈的情況下切換車道就會有警示提醒駕駛者車輛已經偏移了車道。至于被動安全指的就是如安全帶，氣囊等等，就是在發生意外后保護乘客的裝置。

其實網上有非常多例子，駕駛者投訴發生車禍后氣囊沒有啟動，其實氣囊啟動的條件有幾個，第一個也是最重要的就是安全帶。如果乘客沒有系上安全帶的話即使發生了很嚴重的撞擊氣囊也不會啟動，還有如果只是發生輕微的撞擊氣囊同樣也不會啟動，因為氣囊彈出的速度非常快，也是會對乘客造成一定的傷害，最后就是安全帶固定扣，很多人都喜歡用這個東西，但是使用了這個東西同樣也是會導致氣囊不啟動。

以上種種，都是一些不懂車的消費者對于汽車安全方面的一些錯誤理解。車身材料對于安全有一定的作用，但不是全部。有的時候設計更能保證安全。對于一些過于片面的看法，大家還需小心求證。或者關注我們的，了解汽車的方方面面。