油價“四連跌”落空。
國家發展改革委12月15日發出通知，根據現行成品油價格形成機制的有關規定，暫緩調整國內成品油價格。同時，國家將統籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制，并向社會征求意見。
此前，根據測算，國內汽柴油價格將迎來“四連跌”，這本將是年內第13次下調。據測算，汽柴油的下調幅度應約為180元/噸，約折合90#汽油0.12元/升，93#(92#)汽油0.13元/升，0#柴油0.14元/升。
油價下調泡湯了 都是霧霾惹的禍
發改委通知稱，隨著社會經濟快速發展，我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。發改委的表態很明確：因為霧霾，所以不調。
霧霾成因說法相互“打架”，由來已久。日前，環保部完成了9個大氣污染防治重點城市的源解析工作，結論是機動車排放為霧霾“元兇”。其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車，石家莊、南京是燃煤，天津、上海、寧波分別是揚塵、流動源、工業生產。環保部的PM2.5來源解析工作算是給各大城市的霧霾成因進行了定性。
發改委稱，低油價時，保持國內成品油價格基本穩定，有利于抑制石油消費的過快增長和能源結構調整，促進環境保護，改善空氣質量。
低油價與汽油消費會存在一定的相關度，汽車消費對汽油價格的彈性有多大呢?以美國為例，美國汽油消費量今年持續上漲，顯然要歸功于低油價。
路透經濟學家約翰.肯普(JohnKemp)今年5月發布的一份報告顯示，當時美國汽油消費量已高于過去10年同一時間段的平均水平，且仍在不斷攀升。
圖中顯示，去年當油價處于高位時，汽油消費量遠遠低于季節性平均水平，直到11月左右當價格開始直線下降時，才發生逆轉。也就是說，低油價確實會增加汽油等產品的消費。
消費量是一方面 油品升級才是當務之急
不過，當初成品油調價機制確定時，發改委并沒有講霧霾的事，當年各種政策鼓勵民眾買車，現在霧霾來了穹頂之下又讓民眾不開車、少開車，估計很多人感情上難以接受。況且油價在7元、8元的時代也沒見有幾輛車停駛過。看看現在各汽車廠商的數據，賣得最火的車型，還是大排量的SUV。
當然，治理霧霾，人人有責。但最根本的源頭恐怕是讓我們的油品升級真正落實到實處。 |
來自隨州網APP
發表于 2015-12-16 10:43
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發表于 2015-12-16 11:13
發改委到底是個什么J8玩意？？？