行業(yè)新聞] 告別進(jìn)口二手，中國(guó)即將進(jìn)入“大排”時(shí)代

街頭浪人

大排”即大排量的摩托車，究竟排量多少才能算是“大排”？業(yè)內(nèi)現(xiàn)在還沒(méi)有明確的定論。就中國(guó)道路狀況而言，600cc左右的排量，應(yīng)該是中國(guó)道路狀況所能承受的極限。而現(xiàn)在，各雜志鋪天蓋地宣傳“大排”，企業(yè)的各種“大排”概念車型也爭(zhēng)相進(jìn)軍摩托車展，有的甚至開(kāi)始了量產(chǎn)。可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)“大排”已經(jīng)悄悄走進(jìn)的消費(fèi)者的身邊。

　　但是，“大排”時(shí)代真的已經(jīng)來(lái)臨了嗎？答案肯定不是，看看調(diào)查數(shù)據(jù)就知道，每年的大排量市場(chǎng)變化都不大，不到2萬(wàn)輛的銷量是“大排”的瓶頸。那么，企業(yè)的“大排”路還將繼續(xù)?還是只賺“眼球”,不問(wèn)銷量？

　　告別進(jìn)口二手  中國(guó)即將進(jìn)入“大排”時(shí)代

　　隨著國(guó)內(nèi)生活水平的不斷提高，加上消費(fèi)群體的逐漸轉(zhuǎn)變，80、90后的消費(fèi)者將成為摩托車消費(fèi)的主體，這一代人崇尚特立獨(dú)行、個(gè)性化的消費(fèi)觀，而大排量的摩托車從外形上就與眾不同，加上獨(dú)特的轟鳴聲，這就與80、90后的消費(fèi)觀不謀而合。但在國(guó)內(nèi)，由于各種原因的限制，銷售大排量的摩托車商家少之又少，有的也只是從國(guó)外進(jìn)口的二手車，這讓許多玩車的消費(fèi)者十分的遺憾。

　　就因?yàn)榭吹浆F(xiàn)在消費(fèi)趨勢(shì)，“大排”似乎越來(lái)越受消費(fèi)者關(guān)注，各個(gè)國(guó)內(nèi)知名企業(yè)為抓住這部分人群，先后推出了各種類型大排量的概念摩托車，有的已經(jīng)開(kāi)始了量產(chǎn)，其他的預(yù)計(jì)即將在2012年上市。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)將迎來(lái)一片“大排”風(fēng)味。但是動(dòng)輒4、5萬(wàn)，有的甚至高達(dá)10萬(wàn)元的價(jià)格，有多少消費(fèi)者能買單？有這個(gè)錢何不選擇一款轎車呢？這似乎將成為廣大生產(chǎn)大排量摩托車企業(yè)的尷尬。

　　給個(gè)“大排”臉  裝個(gè)“小排”芯

　　“大排”摩托車在中國(guó)發(fā)展可謂“步步驚心”，首先道路狀況就不允許大排量摩托車的廣泛推廣，雖然現(xiàn)在公路建設(shè)加快，但是地少人多還是基本國(guó)情，大排量摩托車還不適應(yīng)在中國(guó)的街道上飛馳。其次，“大排”的價(jià)格還是一個(gè)很多人過(guò)不去的坎，堪比汽車的價(jià)格使很多人都望而卻步。所以，很多對(duì)大排量摩托車喜愛(ài)的人，不得不放下身段，選擇適合自己的汽車。難道“大排”真的就離普通消費(fèi)者很遠(yuǎn)？

　　其實(shí)不然，現(xiàn)在年輕人為什么喜歡大排量的摩托車，是真的喜歡在道路上飛馳到200碼以上的速度，還是覺(jué)得它的造型酷、聲音夠勁，能增加自己的回頭率？筆者認(rèn)為，大部分喜愛(ài)“大排”的人，且能承受這個(gè)價(jià)格的消費(fèi)者，看重的并不是排量的大小，而是外形的獨(dú)特，聲音的彪悍，讓賽場(chǎng)的感覺(jué)能在現(xiàn)實(shí)生活中能體驗(yàn)到。既然如此，企業(yè)為何不采用創(chuàng)新的車輛外形，再沿用現(xiàn)下適合中國(guó)道路狀況的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

　　賽車的外觀加上125cc的的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者狠下血本加個(gè)250cc的芯，這個(gè)樣的摩托車在市場(chǎng)上有個(gè)流行的名詞叫“類大排”，其實(shí)就是我們常說(shuō)的山寨版的“大排”。但是無(wú)可厚非，這樣的山寨車在市場(chǎng)上還是呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，原因就在于真正“大排”的價(jià)格無(wú)法平民化，消費(fèi)者只能對(duì)其退而求次選擇“類大排”。所以，在中國(guó)現(xiàn)在的市場(chǎng)當(dāng)中，“類大排”的市場(chǎng)份額要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于真正的大排量摩托車，摩托車企業(yè)也應(yīng)該先朝著“類大排”的方向發(fā)展，而不是盲目的去追求“大排”。

　　爭(zhēng)做250  開(kāi)創(chuàng)“類大排”的王者之爭(zhēng)

　　對(duì)于中國(guó)道路狀況而言，600CC也許不太適應(yīng)國(guó)情，于是250CC在中國(guó)道路上悄然興起。最先開(kāi)始進(jìn)軍這一排量且做得有聲有色的，要算是建設(shè)雅馬哈天劍王，此款車型從日本引進(jìn)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，起初的發(fā)展趨勢(shì)還不被人看好，因?yàn)槟菚r(shí)的市場(chǎng)是豪爵鉆豹的天下，但是自進(jìn)入2010后，特別是在2011年，在街頭上時(shí)常都能看見(jiàn)雅馬哈天劍王的身影。再有就是在2011年底，豪爵GW250驪馳的高調(diào)上市，市場(chǎng)上開(kāi)始彌漫著一股250CC的硝煙味。這是否意味著，圍繞250CC排量的“戰(zhàn)爭(zhēng)”將在2012年全面打響？

　　其實(shí)很多國(guó)內(nèi)一線的品牌都在做250CC的車型，但是外觀和現(xiàn)行的常規(guī)車型區(qū)別不大，而且多以太子車居多。隨著現(xiàn)在社會(huì)消費(fèi)人群的變化，250CC排量的車型外觀開(kāi)始向著時(shí)尚化、潮流化轉(zhuǎn)變，國(guó)外的一些設(shè)計(jì)理念也開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，豪爵GW250驪馳的上市就是個(gè)強(qiáng)烈的型號(hào)。隨他之后，國(guó)內(nèi)很多廠家將會(huì)跟風(fēng)推出自己時(shí)尚型250車型。所以，我們可以看到，在“大排”風(fēng)還沒(méi)有真正刮起時(shí)，“類大排”的風(fēng)暴將會(huì)提前來(lái)臨。

　　綜上所述，國(guó)內(nèi)摩托車“大排”路，還有一段路要走，這不僅僅是需要?jiǎng)?chuàng)新時(shí)尚潮流的外觀，更需要“大排”技術(shù)的完善，這就給“類大排”摩托車帶來(lái)了很大的發(fā)展空間。像錢江的乾L、御L就做得有聲有色，他及時(shí)的抓住了現(xiàn)在消費(fèi)者的心理，那就是“要用買一般常規(guī)排量摩托車的錢，去買一臺(tái)具有‘大排’范兒的車。”于是，錢江這兩款車型開(kāi)始在大江南北熱賣。這似乎給又給各個(gè)摩托車企業(yè)打了一針強(qiáng)“芯”針，更加堅(jiān)定的去做“類大排”。

　　所以，大排量摩托車也許是廣大消費(fèi)者遙不可及的夢(mèng)，但是擁有酷似大排的造型外觀，再搭載上小排量的“芯”后，就讓消費(fèi)者觸手可及。這或許能成為各個(gè)國(guó)內(nèi)企業(yè)在未來(lái)車型發(fā)展上的風(fēng)向標(biāo)。

街頭浪人

方落雅 發(fā)表于 2014-1-9 19:06
怎么字會(huì)越來(lái)越小的呢

還真是啊

方落雅

怎么字會(huì)越來(lái)越小的呢