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省委省政府初确定，把武汉—襄阳—十堰这条线用城际铁路的模式先串起来，再并入武西高铁，争取进入国家铁路网。力争2014年内开建。据介绍，武汉至十堰城际铁路为客运专线，初步设计390多公里，投资近500亿元，已拟定初步筹资方案，从武汉直接串起孝感、随州、襄阳和十堰。建成后，汉十两地通行时间仅需2.5小时，比目前的动车快3个小时。 武汉至十堰城际铁路随州段设计方案已初步形成，预计年内将开工建设。路途经孝感、随州、襄阳、十堰，是武汉经西安至兰州高铁的重要组成部分，在随州市境内经过洛阳、何店、南郊、安居等镇、办事处，全长79公里，初定设计时速250公里。该铁路建成后，将与天河机场无缝对接，届时随州到天河机场仅需30分钟。
目前的汉丹铁路虽然是双线电气化国家1级铁路，但客货车运能已经严重饱和，而且已经没有了扩展空间，未来还要为蒙西铁路分流煤运，运能更是捉襟见肘，目前襄阳经随州到武汉之间的动车目前只能开行到9对，不能实现公交化开行，而且时速只有150公里以内，远远低于汉口到宜昌铁路200公里以上的列车时速。要想解决这一问题，唯一的办法就是修建新的铁路。在去年10月召开的湖北全省铁路建设工作会议上，正式确定规划建设“武襄十”城际铁路，这条铁路将从汉口经孝感、襄阳，最终修到十堰市，是西安到武汉高速铁路的一部分。
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发表于 2014-2-14 09:05
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