你以為電動(dòng)車還很遙遠(yuǎn)，其實(shí)它就在身邊

滴滴答

特斯拉近日公布了一組數(shù)據(jù)：所有特斯拉，已經(jīng)在這個(gè)地球上行駛了20億英里（約合32.2億公里）。而9個(gè)月之前，這個(gè)數(shù)字還是10億英里。特斯拉用9個(gè)月實(shí)現(xiàn)了總里程從10億到20億的翻倍。而Model 3僅兩天就有二十多萬輛的預(yù)定訂單，也仿佛暗示了電動(dòng)車跑遍大街小巷的未來。未來終究會(huì)到來，特斯拉只不過是起了個(gè)好頭。

特斯拉和“其他”

2003年成立，從2008年第一款量產(chǎn)的全電動(dòng)敞篷跑車Tesla Roadster到2016年推出售價(jià)親民的Model 3，特斯拉用13年的時(shí)間把純電動(dòng)高性能汽車，從概念產(chǎn)品，做成了為人熟知的電動(dòng)車品牌。

在特斯拉發(fā)布價(jià)格親民的Model 3當(dāng)晚，該車的預(yù)訂量就超過了10萬臺(tái)，兩天后預(yù)訂量達(dá)到27.6萬。按照平均售價(jià)4.2萬美元計(jì)算，Model 3訂單總價(jià)已經(jīng)超過10億美元，上個(gè)月紐約曼哈頓的充電樁數(shù)量首次超過了加油站。32.2億公里，以地球赤道4萬公里來算，特斯拉的全部里程已經(jīng)夠繞地球8萬圈，以至于有不少人說，電動(dòng)車一共分兩種：特斯拉和其他。

特斯拉改變策略推出面向大眾的model 3，立刻引爆了市場(chǎng)

對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，電動(dòng)車還是有點(diǎn)遠(yuǎn)，提到電動(dòng)車就知道一個(gè)特斯拉，最多一個(gè)比亞迪，事實(shí)上，在一些城市的大街上，尤其是北京和上海，電動(dòng)汽車已經(jīng)開始多起來。在售的電動(dòng)汽車車型有包括來自通用汽車、豐田、福特、寶馬、大眾、日產(chǎn)在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車廠商的，日產(chǎn)的電動(dòng)汽車銷量更多，截至上個(gè)月的總銷量已突破了20萬輛。

也有康迪這樣國(guó)內(nèi)從事純電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的一家公司，因?yàn)榧�利�?0%的股份，所以可能說吉利康迪熊貓EV會(huì)更多人知道。在2015年電動(dòng)車型全球銷量排行榜前20款車型中，有9款是來自國(guó)內(nèi)的車型，包括康迪K11熊貓EV、榮威550 PHEV和奇瑞eQ等等。當(dāng)然排在第一的還是特斯拉Model S，特斯拉的出現(xiàn)刮起了一陣電動(dòng)車熱，而一個(gè)趨勢(shì)的“指數(shù)爆炸”式增長(zhǎng)的速度是難以估量的。

阻力仍然存在，但比想象的好

根據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，到2020年，中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量將會(huì)遠(yuǎn)超歐洲、北美和日本，并且以中低檔車型為主。電動(dòng)車的制造成本也將大幅下降，這個(gè)過程會(huì)比大部分人想象的要快。

從現(xiàn)在的情況來看，純電動(dòng)車取代燃油車還有很長(zhǎng)的路要走。純電動(dòng)車受技術(shù)限制，制造成本還比較高，售價(jià)也比較高，再加上每次需要好幾個(gè)小時(shí)的充電，很難吸引到所有的消費(fèi)者。雖然特斯拉超級(jí)充電僅需一個(gè)多小時(shí)便能充滿電池，但超級(jí)充電樁數(shù)量有限，且還是難以比上燃油車加油的便利程度。并且不同品牌電動(dòng)車使用的充電技術(shù)不同，電樁也比較難兼容，相當(dāng)于各自為戰(zhàn)。

一些比較新的小區(qū)和停車場(chǎng)已經(jīng)安裝了充電設(shè)備

但是電動(dòng)車也有一個(gè)很大優(yōu)勢(shì)，就是使用成本很低，不僅電費(fèi)低，更重要的是保養(yǎng)費(fèi)用低。不需要頻繁換三濾，不需要5000公里換機(jī)油，不需要一萬公里換正時(shí)皮帶，不需要2萬公里換火花塞，更不需要三萬公里換渦輪。取消復(fù)雜的變速箱之后，也直接去除了很多潛在隱患，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修成本也低得多。

當(dāng)然除了以上幾點(diǎn)，電動(dòng)車還有一個(gè)非常突出的優(yōu)勢(shì)，牌照免費(fèi)、不限號(hào)、不限行，在北京這樣限行且限購(gòu)的政策下，電動(dòng)車倒是市場(chǎng)反饋不錯(cuò)。此外，為電動(dòng)車配建充電設(shè)施也步入加速期。北京明確規(guī)定，居住類建筑應(yīng)將18%的配建機(jī)動(dòng)車停車位作為電動(dòng)車停車位，停車場(chǎng)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)和要求配建電動(dòng)汽車充電設(shè)施。