“All in ”輪轂電機 恒大全產業鏈布局再添強將

小美好

恒大造車帝國再落關鍵一子。繼收購荷蘭e-Traction后，英國時間5月30日，恒大全資收購世界頂級乘用車輪轂電機公司英國Protean，這意味著恒大先后拿下國際頂尖商用車及乘用車輪轂電機技術，一舉鎖定“三電”領域的絕對技術優勢，進一步鞏固造車全產業鏈優勢。

恒大與Protean合作協議簽字儀式現場

新能源汽車現在已是汽車行業頗具前瞻性的領域，也是國家的發展戰略。對于入局者而言，搭建完善的產業鏈無疑是其制勝市場的最優出路。

近年來，國內車企也紛紛試水，將產業觸角向上下游延伸，但恒大堪稱其中典范，已實現從產品研發到核心零部件制造，從整車制造再到銷售、售后的完整產業鏈閉環，即便放眼全球電動汽車巨頭，也鮮有這樣的“明星陣容”：

一，恒大通過入主承襲薩博基因的瑞典NEVS、聯手科尼賽克，擁有世界最先進的電動汽車制造技術及研發能力。

NEVS涂裝車間

二，在“電池、電機、電控”三電系統環節，恒大通過一系列布局鎖定行業絕對優勢：入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池核心技術；收購輪轂電機企業e-Traction及Protean，擁有世界最先進的輪轂電機技術及量產能力。

卡耐擁有日本頂尖動力電池技術

三，汽車銷售環節，恒大入股廣匯集團，擁有全球最大汽車經銷網絡。

四，新能源車充電環節，恒大研發出智慧科技充電云平臺，以解決城市停車難、充電難的問題。

“恒大頻頻布局輪轂電機領域，看中的是其技術先進性及行業前景。”業內人士分析，輪轂電機技術素有“內燃機”終結者之稱，被稱為新能源汽車動力系統最佳解決方案。通過將汽車的“動力、傳動、制動”系統整合到輪轂中，輪轂電機不僅極大提升傳動效率，而且能大大減輕整車重量，具有更高效、節能、輕量化、小型化等特點。未來，輪轂電機技術的應用將在新能源汽車智能化、動力傳動、續航里程等領域帶來顛覆性變革，成為行業下一個爆發點。

Protean輪轂電機產品

恒大此次選擇英國Protean，主要是看重它在技術、研發、團隊、產品、量產等方面的“超能力”。

技術方面，英國Protean完美地解決了輪轂電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業難題；研發及團隊方面，在全球擁有130多名技術科研專家，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域；產品方面，其第四代輪轂電機僅36kg，即能夠實現1250Nm的峰值扭矩，速度可達225 km/h，有非常高的性能和耐久性；量產方面，英國Protean是全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業，并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

許家印視察Protean研發情況

值得一提的是，對于目前輪轂電機面臨的簧下質量增加、整車控制、電機過熱導致退磁現象等關鍵技術瓶頸，目前Protean均已取得巨大突破。

今年3月以來，恒大相繼通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean兩大世界最先進的商用車（例如公交車、貨車等）和乘用車（例如小轎車、SUV、面包車等）輪轂電機企業，確立了在輪轂電機領域絕對的全球領先優勢。

可以預見的是，憑借世界最先進技術及強大的全產業鏈，許家印提出的“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標可望實現，恒大也將為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。