廣水火車站的前世今生

隨天隨地

    廣水火車站始建于1902年，坐落于鄂豫兩省交界的湖北一側的一個名叫廣水的小鎮。站房建筑最初為英式風格。 為十九世紀初英國殖民主義者在中國修建的。
      廣水鎮屬原來的應山縣管轄，在城市化進程快速發展的今天，也不過三四萬人口，但是，全國各地很多人都知道它，因為廣水曾是京廣鐵路線上的一個重要車站（是華北進入湖北省的第一個車站，廣水素有‘鄂北門戶’之稱）。要想弄清原由，還得從它的特殊地理位置說起。
      在我國華北平原與江漢平原之間，桐柏山和大別山群峰挺拔，層巒疊嶂。兩座山脈的交錯之處，形成了眾多關口要隘，其中最為險峻和著名的是“武勝關”，歷來為兵家必爭，因此得名。十九世紀初英國殖民主義者在中國修建的京漢鐵路由這里通過，由于山勢陡峭，地形復雜，只得從關口底部挖掘全線唯一的一條隧道，讓火車穿洞而過。在蒸汽機的時代里，列車通過武勝關需在車尾加一輛火車頭助推爬坡，燃煤消耗很大，所以在河南信陽和湖北廣水各設一較大的車站，專門為機車加水加煤，過往列車必須在此作較長時間停留，無一例外。
       解放后，就是毛主席南下所坐的火車也要在這里停下來。1958年，毛澤東乘專列從南方巡查返回，“才飲長沙水，又食武昌魚”，然后就到了廣水。這次他“加煤”的時間稍長一點，在車上接見了當時的孝感地委書記等地方官員。當地老百姓開玩笑說：“別看廣水地方不大，級別倒不小”可見此言不虛也。不僅只在大中城市停靠的特快，北京來的專列同樣如此。新中國建立以后，廣水火車站進行過多次改造和擴建。
      1958年后京廣線修建復線，廣水火車站更加繁忙和興盛。廣水的知名度也不斷提高，1978年底應山縣“撤縣建市”的時候，民政部收到的地方建市報告中是以“廣水”作為市名，竟然報總理簽字后獲得通過。直到現在，仍然會因為此地名問題鬧出不少笑話。全國地圖上面有兩個廣水,字體一大一小，有不知情者出差廣水，向人打聽又不得要領，竟然在相隔十幾公里的原應山與廣水之間坐車跑了幾個來回，叫人哭笑不得。
      廣水是因有了火車站才逐步演變成鎮的，隨著人口逐年增加，設立了一級政府，外來人口也越來越多。當時鎮上的“支柱產業”是揀煤渣，后業蒸汽機車被淘汰，人們轉而利用鐵路運輸優勢，運河沙，采石頭，另外還從事各種各樣的手工作業。眾多手工作坊中有的自然消失，有的不斷壯大，“出人頭地”，其中最“牛”的要算廣水卷煙廠了，開始是一群中年婦女在小作坊里手工卷煙，現在是年產值幾十億的大廠，名次僅在漢口卷煙廠之后。
       1980年廣水建市之初，大興土木是必不可少的，廣水鎮成為市政建設重點，因為它是全市的門戶，再說也要對得起以它作為城市的命名。舊城改造中首當其沖便是火車站，新車站候車大廳另起爐灶，面積擴大了好幾倍，總算像個樣子，站前建起了一座小廣場，還有一個珍袖型的音樂噴泉，整個車站成為廣水的標志性建筑。火車站最輝煌的時候每天呼嘯著穿流而過南來北往的客貨列車多達一百多趟！
      可惜好景不長，90年代鐵路電氣化來臨，蒸汽機被淘汰，車速不斷加快，有些車不再經停廣水火車站，車站級別亦由最初的一級降為三級小站!完全失去了它昔日的風采。
      2000年為了適應鐵路運輸進一步提速的需要，國家投資十幾億資金，將武勝關段的線路進行了大規模改造，長距離的高架鐵路橋在崇山之間橫空出世，廣水火車站也遷移到城外的 107 國道旁邊，新的候車大廳和站臺頗具現代氣息。
      但是！這個百年老站也被永遠的閑了下來！現在很多列車到廣水不再停了。隨著京廣高鐵的通車，緊鄰廣水的大悟修建了高鐵火車站，更多的列車不再經過廣水火車站。新建的廣水火車站也逐漸蕭條，來此的乘客也銳減，很多鐵路職工也被調了到其它的地方，廣水鎮的經濟也步履蹣跚起來！從此人們只能嘆息他們對百年老站的那種懷戀！
     

隨天隨地

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南山菊仕

什么時候來個“隨州火車站”的前世今生

隨天隨地

映雪媽咪 發表于 2014-12-4 14:49
什么時候來個“隨州火車站”的前世今生

呵呵 隨州火車站大家都很熟悉了用得著我再賣弄嗎

南山菊仕

隨天隨地 發表于 2014-12-4 16:04
呵呵 隨州火車站大家都很熟悉了用得著我再賣弄嗎

這個倒是真的。因為新火車站才建沒多久~