賣(mài)假剎車(chē)這種事居然還“事出有因”？

陽(yáng)陽(yáng)陽(yáng)丶

前幾天陳田又火了。 帖子描述的事情經(jīng)過(guò)是這樣的：一位奧迪車(chē)主想改Brembo剎車(chē)，搜到了一家淘寶店。店主旺旺里說(shuō)自家剎車(chē)系13年產(chǎn)拆車(chē)件，成色好絕對(duì)正品。車(chē)主執(zhí)意要求現(xiàn)場(chǎng)看貨于是來(lái)到了陳田市場(chǎng)店面，店里放的剎車(chē)號(hào)稱(chēng)翻新完畢，紅里透光，Brembo大字一塵不染，“毒物”一枚。就在車(chē)主打算拍腦門(mén)付款的時(shí)候，他隨店主去了一個(gè)廠(chǎng)子拿橋位，趁店主不注意他信步進(jìn)去溜達(dá)了兩圈，發(fā)現(xiàn)里面堆成山的剎車(chē)都長(zhǎng)一個(gè)樣，都刻著13年，都是Brembo。滿(mǎn)是油污的車(chē)床鉆床銑床都在運(yùn)轉(zhuǎn)。車(chē)主默念mmp。 現(xiàn)在那篇帖子因?yàn)椤安豢擅枋觥钡脑�因已�?jīng)被刪除，不過(guò)陳田假剎車(chē)這事兒早就不是秘密，琳瑯滿(mǎn)目的輪轂輪胎進(jìn)氣點(diǎn)火也半斤八兩。 曾記得一年多以前，Speedhunters的記者Larry Chen在這里輕而易舉找到了來(lái)路不明的S15的頭燈和轉(zhuǎn)向節(jié)臂震驚外國(guó)圈； 半年多以前，德國(guó)AutoBild雜志的寶馬320d GT長(zhǎng)測(cè)車(chē)屏幕總成被偷，后來(lái)輾轉(zhuǎn)來(lái)到了陳田，又賣(mài)到咸陽(yáng)，上演了另一出橘子哥大戲； 更有傳言說(shuō)幾個(gè)月前英國(guó)路虎工廠(chǎng)那一車(chē)被盜竊的發(fā)動(dòng)機(jī)和陳田不無(wú)關(guān)系。 可見(jiàn)陳田背后的各種鏈條已經(jīng)相當(dāng)完整。在這樣一個(gè)神奇的地方，造點(diǎn)假剎車(chē)算個(gè)啥。 1. 必然決定必然 假剎車(chē)生意事出有因 假剎車(chē)關(guān)系到車(chē)主的人身利益和生命安全，不合格的材料和工藝使之隨時(shí)有失效風(fēng)險(xiǎn)，山寨份子的行為令人發(fā)指。不過(guò)存在即合理，陳田之所以會(huì)有造假剎車(chē)這種生意，原因可分為兩個(gè)方面。 一方面人的問(wèn)題。 涉足車(chē)圈的人一定知道，一套好的剎車(chē)卡鉗和碟動(dòng)輒上萬(wàn)，在車(chē)輛升級(jí)配件中算是一項(xiàng)大開(kāi)支。很多人又想要好，又想正品，還必須得便宜。而且剎車(chē)卡鉗壽命長(zhǎng)不易損壞，至多是剎車(chē)皮和剎車(chē)碟的磨損，這直接推動(dòng)了價(jià)格較實(shí)惠的二手拆車(chē)件市場(chǎng)崛起。 這個(gè)市場(chǎng)是缺乏監(jiān)管的灰色地帶，賣(mài)的總比買(mǎi)的精。 陳田這些商人某一天突然發(fā)現(xiàn)，從海外香港臺(tái)灣拆下收購(gòu)的二手剎車(chē)，繞過(guò)海關(guān)坐船從緬甸越南轉(zhuǎn)一圈再坐車(chē)回來(lái)，到自己手里保養(yǎng)翻新再賣(mài)出的利潤(rùn)，貌似不如自己照貓畫(huà)虎做個(gè)假剎車(chē)直接當(dāng)拆車(chē)翻新賣(mài)掉來(lái)得多。于是一兩萬(wàn)的小機(jī)床買(mǎi)回來(lái)了，小廠(chǎng)子搭起來(lái)了，小卡鉗也造起來(lái)了。 另一方面是物的問(wèn)題。 比較懂行的哥們有個(gè)心照不宣的秘密：假剎車(chē)大部分都是Brembo和APracing，山寨型號(hào)以f40、f50和CP9040居多。這些型號(hào)知名度和性?xún)r(jià)比高，正品在市場(chǎng)流通量本就大，若功夫夠好，山寨分子在雜亂無(wú)章的汽配市場(chǎng)摻進(jìn)去假貨賣(mài)也可以站著說(shuō)話(huà)不腰疼。 但是，更不可忽視的是它們?cè)煨筒粡?fù)雜，工藝難度低。這就給山寨分子提供了絕佳的可乘之機(jī)。山寨分子不需要去進(jìn)行什么受力計(jì)算，要賣(mài)相不要性能。畫(huà)一張圖紙，搞清楚哪里線(xiàn)割，哪里開(kāi)孔，做個(gè)夾具一體CNC就大功告成。 天時(shí)地利人和缺一不可，民間高手制造的“正品大四鮑魚(yú)”就這樣銷(xiāo)遍華夏大地，在鬼佬小流氓街車(chē)上摩擦摩擦摩擦。 2. 真假剎車(chē)區(qū)分有方 真假剎車(chē)的制動(dòng)性能可謂天壤之別，但是裝車(chē)使用才知真假未免有些不幸。將假貨預(yù)防在源頭，除了仔細(xì)核對(duì)官方產(chǎn)品型錄，查看款式，這里有一些從外觀(guān)區(qū)分真假的簡(jiǎn)單方法。 卡鉗活塞色澤，要提防“锃光瓦亮”的�？此平�(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化處理后的硬質(zhì)光滑表面，其實(shí)只是欺騙視覺(jué)的把戲，容易產(chǎn)生劃痕和變形。正品卡鉗活塞的鋁合金材質(zhì)稍帶有烏黑的磨砂質(zhì)感，感覺(jué)“不高級(jí)”，實(shí)則保證強(qiáng)度。同樣的還有卡鉗油路管道外壁色澤。 卡鉗本體漆面，山寨本體漆面致軟，極易漆面掉落和出現(xiàn)劃痕。正品本體漆面多采用防腐漆噴涂，有特殊成分進(jìn)行保護(hù)，質(zhì)地堅(jiān)硬。 卡鉗本體構(gòu)成，無(wú)論是山寨還是正品，都有分體形式的卡鉗，單以分體論真假是不成立的。山寨卡鉗分體結(jié)合處的平整性一般非常糟糕，這是模具不夠精準(zhǔn)所致。且山寨卡鉗分體結(jié)合處的漆面連續(xù)，分界線(xiàn)被漆面掩蓋，為后期一體噴涂，不符合正廠(chǎng)生產(chǎn)流程順序。正品卡鉗本體結(jié)合處平整性較高，分界線(xiàn)清晰，真假一眼穿。 ▲黃綠假，紅真 另外，尋找卡鉗內(nèi)壁的鋼印，防偽碼，對(duì)比包裝質(zhì)量，紙上打的編碼也都可以。 剎車(chē)盤(pán)區(qū)分真假也有辦法，仿制的劃線(xiàn)打孔剎車(chē)盤(pán)多為普通電鍍灰鑄鐵，外表閃亮略發(fā)金黃，帶有幻彩顏色。而正品剎車(chē)盤(pán)大多發(fā)純凈的銀色，表面為環(huán)保鍍鋅。剎車(chē)盤(pán)側(cè)面的出廠(chǎng)編號(hào)正品是壓印，字體連貫，而仿品多為氣動(dòng)打點(diǎn)，字體不連貫。 3. 改裝剎車(chē)都有什么講究 陳田假貨固然多，但是正品依然在。想擱陳田混得好，剎車(chē)知識(shí)不可少。 改剎車(chē)是一個(gè)系統(tǒng)工程，萬(wàn)萬(wàn)不可用假貨是大前提，需要注意的點(diǎn)也很多。 搞清楚自己的需求。 你開(kāi)的是家用車(chē)還是性能車(chē)？法律允許范圍內(nèi)你能開(kāi)多快？是否要下賽道？ 小編并不建議一臺(tái)日常通勤用車(chē)進(jìn)行剎車(chē)改裝，因?yàn)樵瓘S(chǎng)狀態(tài)的剎車(chē)可完全滿(mǎn)足制動(dòng)需要且完美匹配車(chē)重、軸荷、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等硬性參數(shù)以及ABS、ACC等電子系統(tǒng)。 改裝剎車(chē)牽一發(fā)動(dòng)全身。改不好、不會(huì)改不如不改，這樣假貨也與你無(wú)關(guān)。非要改不如去看看淘寶的紅色卡鉗自噴漆，全是正品。如果你是極端的性能玩家，不滿(mǎn)足于街道，接著往下看吧。 剎車(chē)并非獨(dú)立個(gè)體，需要周邊配合。 首先是位置配合。 卡鉗和剎車(chē)皮要選擇廠(chǎng)家指定搭配，合位安裝，不可出現(xiàn)間隙。卡鉗和剎車(chē)碟要避免干涉，使用合適的法蘭。輪轂要有足夠的內(nèi)部空間避開(kāi)卡鉗，容納大號(hào)的剎車(chē)盤(pán)。 其次是系統(tǒng)配套。 制動(dòng)壓力是由總泵來(lái)決定的，卡鉗活塞變多使制動(dòng)力分布分散均勻，加大碟使制動(dòng)力矩加大放大制動(dòng)效果。更短的制動(dòng)距離代表在更短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)高溫，剎車(chē)皮和剎車(chē)油必須耐得住高溫高壓，必須一齊更換。要做好這些配合，陳田那些把戲就已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘了。 另外非常重要的一點(diǎn)是輪胎的升級(jí)。 所有的制動(dòng)力都通過(guò)輪胎摩擦傳給地面，輪胎摩擦力的峰值決定了制動(dòng)力的最大有效值。我們可以把剎車(chē)分為兩個(gè)階段，滾動(dòng)制動(dòng)和抱死。 單純升級(jí)剎車(chē)，增加活塞加大碟直徑可以在滾動(dòng)階段帶來(lái)更好的瞬時(shí)制動(dòng)和延續(xù)性制動(dòng)效果。但是制動(dòng)力過(guò)大，車(chē)輪提前出現(xiàn)抱死，ABS提前工作，最終的剎車(chē)距離不見(jiàn)得短。更換高性能輪胎后摩擦力增大，在抱死前可承受更大的制動(dòng)力，此時(shí)的制動(dòng)力就是剎車(chē)系統(tǒng)真實(shí)的摩擦力，這樣升級(jí)后的剎車(chē)才是真正有效的。 所以并不是活塞越多碟越大越好，要的是輪胎匹配后能達(dá)成接近原廠(chǎng)的抱死時(shí)間，ABS介入后依然將滑移率控制在20%的點(diǎn)，達(dá)到二次平衡。 注意車(chē)重分配和縱傾剛度的影響。 絕大多數(shù)的車(chē)前軸荷大于后軸荷，剎車(chē)時(shí)重心會(huì)向前轉(zhuǎn)移，所以假設(shè)前后輪同時(shí)抱死，前輪需要的制動(dòng)力要大于后輪。這也是為什么絕大多數(shù)車(chē)子的前輪剎車(chē)活塞比后輪多，盤(pán)比后輪大的原因。 改裝剎車(chē)時(shí)要盡可能遵守之前的制動(dòng)力分配，延續(xù)這種剎車(chē)平衡。如果車(chē)輛更改過(guò)避震，使得縱傾剛度變大，那么制動(dòng)過(guò)程中重心前移的效果會(huì)加劇，使前軸更重后軸更輕，改裝剎車(chē)時(shí)需要將剎車(chē)平衡在原廠(chǎng)基礎(chǔ)上前移。 ▲沃爾沃v60 polestar的前六活塞后雙活塞，與普通v60差異明顯 品牌選擇。 剎車(chē)是個(gè)極其注重實(shí)用性的裝置，沒(méi)有必要將視線(xiàn)都放在Brembo和APracing上，因?yàn)橛辛岁愄�，這些剎車(chē)真貨也像假貨。其他品牌諸如Endless，Rotara，Projectμ，Stoptech和alcon的產(chǎn)品性能也很好，相比之下選擇這些品牌碰到假貨的概率也小了很多。 有的品牌只針對(duì)幾款車(chē)型推出專(zhuān)門(mén)的剎車(chē)套裝（如Spoon的本田飛度剎車(chē)），這樣一來(lái)很多關(guān)于系統(tǒng)配套，剎車(chē)平衡的因素都被提前考慮，車(chē)主不需要自費(fèi)心思。 若非要選擇大牌，小編也極力建議一次性花足錢(qián)買(mǎi)新款，比如AP racing的新款pro 5000R，CAE仿真設(shè)計(jì)下的鏤空造型極其輕量化，實(shí)心部分才是主要受力部分。 敢問(wèn)這樣的產(chǎn)品，陳田那兩把刷子怎么去山寨？ 總結(jié)： 說(shuō)了這么多，其實(shí)仍有很多東西值得深入研究。希望各位了解正確的剎車(chē)改裝常識(shí)，掌握必要的辯假方法。愿你與陳田的假貨永不結(jié)緣，在剎車(chē)改裝的道路上笑口常開(kāi)。 最新風(fēng)神資訊，新車(chē)信息，熱車(chē)降價(jià)，盡在隨州翔宇風(fēng)神汽車(chē)。 咨詢(xún)熱線(xiàn)：0722-3313777  15586710766 售后熱線(xiàn)：0722-3303999 長(zhǎng)按下面二維碼即可掃描關(guān)注我們哦！