隨天隨地 發表于 2015-9-6 15:14
隨州南起碼要預留以后擴展的需求，西合、隨麻安、信隨宜高鐵如果實現，接入隨州南是最好的結果
其實很多鐵路，尤其是無異于提升大武漢樞紐地位的鐵路可能永遠會停留在圖紙上。漢十高鐵能到今天這個局面非常不容易！2013年省里說要修漢十鐵路，國家沒有這個規劃，省里就把這條鐵路往西武高鐵上靠，但是西武高鐵國家層面規劃還早，近期根本不會修，省里又往城鐵上靠，城鐵不用國家規劃，但是省里又沒錢修，省里又公布城鐵是以后國鐵湖北段，嘗試讓國家出錢，鐵總也就睜一只眼閉一只眼，意思一下出兩成，本來城鐵站應該建在市區，最好和以前火車站并站，但是省里既然說是國鐵一部分，那就只能用西武高鐵的線路圖，其中加上縣級火車站規劃，因為沒有錢，一直無法盡快開工，今年初鐵總出了個城鐵標準，3月實施，距離短速度低，省里急了，馬上趕在2月在隨州搞了個開工儀式，避開了新規掣肘，但是省里還是沒錢，鄭萬高鐵國家批復了，省里費了九牛二虎之力把線路從十堰拉到襄樊，愣是把直線鐵路掰彎了，用國家的錢辦自己的事。不久前更改規劃，漢十鄭萬同向并線并站北進南出襄樊，水果湖這樣做也是為了省錢，事情辦成是大家共同目標。說這么多意思就是說很多鐵路可能永遠只是停留在圖紙上，修鐵路有錢很容易，沒錢很難！ |
來自隨州網APP
樓主
發表于 2015-9-6 09:18
