縱觀世界各摩托車大國，他們都有自己的機車文化，比如美國的哈雷文化。而中國摩托制造這30年，是沒有文化的30年。
在一般人眼里，摩托車往往就是普通的交通工具，它也確確實實在出行代步方面起到了很大的作用。各種對于摩托車的偏見和抵制，讓摩托車文化在夾縫中存在著。
但是除了作為“交通工具”，摩托車一直沒有被所謂的“主流”正視過。所以我們隨便搜索有關摩托車的新聞，不是交通事故，就是盜搶禁限。
但是，盡管這樣，中國摩托車的文化還是在這樣的環境中開始逆勢增長——因為摩旅。摩托車旅游，已經成為一種越來越大眾化的旅行趨勢，在中國，這一定是最多人數的旅游群落之一。
為什么會開始流行？從大眾最不屑的現實角度去衡量，你會發現，摩托車是擁有旅行的中國“行者”們實現去遠方的最佳遠行工具。剛剛開始小富起來的中國人，都開始有了旅游的夢想。
而摩托車，讓旅行不再只是富人們的專利。即使你擁有的只是一輛老CG或者一輛100cc的小踏板，你都可以去追尋或近或遠的風景——摩托車旅行有著它最獨特的優勢：有著汽車的快捷，自行車的經濟和自由。
當然，摩托車旅行也有另一種奢華的面貌——哈雷迷把他們的摩托從一個城市打包發車到另一個城市，然后進行一場路人矚目、駐足圍觀的短途旅行。因為他們，摩旅變得高大上了很多，他們可以開著人們眼中的豪車穿行在原本對摩托車禁限的城市或高速公路上。
除了這個特殊高大上的人群，我們還有一群正在崛起的車迷群體，一群開著150－250的國產大排還有400~600cc的車迷群體，越來越多的人群在加入這個族群，正是這一個人群，讓中國的摩旅文化呈獻一種不可阻擋的增長趨勢。
原本不可想像的250cc已經見得越來越稀松平常，原來離我們很遠的國際大排，也正在一點一點地接近我們的生活。越來越多的摩迷聚會，人氣漸漸上漲的國內賽事……摩友們象遷徙的候鳥一樣從南跑到北，從東跑到西。
中國的摩托制造不再局限于125cc以下，中國的250cc不僅僅在國內開始大行其道，更開始被全球視野打量（比如GW250）,而國際大排量也前所未有的“中國化設計”“亞洲設計”“前所未有的500cc產品投放”。
讓這一切發生改變的，正是正在興起的摩旅。摩旅，已經成為普通摩友們實現去遠方的最切實的夢想。
有人想，為什么要騎機車去長途旅行？這可不是為了炫耀噪音和耍酷，所謂一直以來那些無知小青年騎雅馬哈踏板干的轟天炸街的事情。任何時代，一個不愿隨波逐流的靈魂，必然會對生命有意義與無意義的矛盾做出本能的追求。
也許大多人改變不了你周圍的壓抑厭倦的境況，走出去哪怕一次，給自己一個發泄的出口，在經歷一段未知的旅途中，將點滴的經歷積攢成智慧的結晶，在生命中慢慢沉淀。當沉淀達到一定程度，意識就會有新的提升，自身會有新的成長，也會找到真正屬于自己人生的位置。
想到這些，也讓我似乎忘卻了長久以來部分地區的“禁限摩”政策。So，別悲觀，中國的摩托文化，正在摩旅的輪轍下開始延展出新的夢想。
給我一輛摩托車，讓我可以丈量遠方的夢想；2016，真騎士依然在路上！
|
來自隨州網APP
發表于 2016-1-11 08:10
收藏
分享
淘帖
贊
反對
置頂卡
搶沙發
