市公路局局長廖先成對拆除二橋在隨州日報上的介紹

隨心之窗！

沒有看到設計橋梁承載力，偷換概念，用設計日通行能力5000-7000輛與實際通行20000-30000輛進行比較，導致二橋無力承受重壓，形成四類危橋，把責任推得好干凈。就按你說的設計二級公路標準，車速是60-80，一天要通行多少車輛，況且二橋實際車速在30左右。

久而舊之

赤正誠 發表于 2016-5-10 17:52
樓主還是不要再扯著這件事不放了為好。當年建的這座橋跟現在的局長有什么關系？有責任也跟現在的局長有什么 ...

此人一看就是內部相關人士呀，巴不得大事化小小事化了！
這么明顯的問題，沒有任何ZF部門的人出來澄清和追責，跟這位菊長沒關系他還睜著眼睛瞎嚼，玩文字游戲當特么大家都是傻子呀！這又算什么事 呢？搞不好特么這座新修的橋到時候和老橋一樣，甚至不如老橋都有可能，20多年后，菊長大人也早退休了，到時你再出來說同樣的話？
如果不想重蹈覆轍，不希望新橋修好后假如有一天你正走在上面時橋突然垮塌了的事發生，就麻煩你也不要在這JJYY，ok？

隨心之窗！

危橋拆除重建是必須的，它關系到人民生命財產安全。但厥水二橋20年就成了危橋，短命橋，最起碼要追查危橋的成因吧，不然，以后建的橋如何保證它的質量和安全。

隨心之窗！

科學的橋梁設計是保證跨河、跨江及跨海等交通運輸安全和提高運輸效率的關鍵,而選用的橋梁設計荷載標準則直接決定著橋梁的構件尺寸、通行能力、使用耐久性以及工程造價,需要根據項目實際情況確定正確的荷載標準。

隨心之窗！

根據隨州市大別山革命老區振興計劃，將有兩條國道經過隨州，由此隨州將有3條國道3條高速！棗陽到石首高速沒走洪山鎮比較遺憾！

“在公路建設方面，隨州將“重點建設240國道（保定—臺山）隨州城區繞城段、346國道（上海—安康）隨州城區繞城段、346國道（上海—安康）十里至長嶺段、隨縣（安居）高鐵站至隨縣城區連接線、316國道經漢十高鐵隨州南站至何店公路（編鐘大道何店段）等。”

240國道即原s212省道，從小林經隨州到柳林，也是隨州到信陽的省際公路。繞城改造建議從高城到隨縣走安居到均川，主要考慮高鐵隨縣站在安居，已有從隨縣到安居連線方案，沿隨岳高速，繞開城區，這樣形成隨州西外環。

二條G240-G346與二橋沒有如何關聯，廖局長你忽悠了上面再忽悠下面，牛人

久而舊之

唉，沒得個說頭！這位尿菊長你特么當大家還是30年前那個時代的人呀，自己編的能哄過自己么？！

赤正誠

樓主還是不要再扯著這件事不放了為好。當年建的這座橋跟現在的局長有什么關系？有責任也跟現在的局長有什么關系？他用得著為當年的交通局長擦屁股么？你要追求就去找幾十年前建這座橋時候的交通局長。不知老局長是否還健在？你追究這個有何意義？其實我只是想問，你到底要不要人家修大橋啰？要人家重新修大橋就別JJYY了。

城南歸雁

老橋凈寬15米，四車道。新橋凈寬16米，總寬20米，四車道。二十年過去了，危橋變成了嶄新的窄橋。

木子林果

修就修吧。便民的好事！點贊就行。

逆游的魚

繞的有點遠

文武中華鱘

赤正誠 發表于 2016-5-10 17:52
樓主還是不要再扯著這件事不放了為好。當年建的這座橋跟現在的局長有什么關系？有責任也跟現在的局長有什么 ...

      還是建議規劃設計部門多點“遠見”，不要建了拆、拆了又改建！

凊凊魺灬漁

過幾年估計青年路大橋也成微橋得從建了

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sanren

什么是危橋，走人行不行，比二橋還危險的橋有好多。