低價也有高表現 力帆邁威對比北汽幻速S3

也許也許

5-8萬元的SUV市場多以小型SUV見常，作為這個細分市場為數不多的緊湊級SUV產品，幻速S3迎來了一位實力不俗的挑戰者，力帆邁威盡管是新生卻表現出了更高的誠意，它是一款7座SUV車型，看上去似乎更符合大眾對于物美價廉的主要訴求。

低價不等于廉價：期望的顏值
俗話說，花小辦大事，邁威和幻速S3的售價此然經濟實惠，但它們不只是滿足了基本家用需求，同時在顏值設計上也各有特點。


邁威棱角分明的設計偏向硬派風格，但也不缺乏時尚感，車頭加入的大尺寸鍍鉻格柵具備很高的辨識度，頭燈內部處理更豐富，還有LED日間行車燈配置的加入，它應用了更多主流的設計元素，也是最新的家族化風格。相比起來幻速S3在設計上也是家族化的風格，它的車頭姿態更低一些，而且整體設計也更為緊湊，因為在尺寸方面，邁威要比幻速S3更大一些，除了高度，車身長、寬、軸距都要比幻速S3大上一號。





盡管邁威的車身長度和軸距都有優勢，但從側面看車頭比幻速S3還要短，這是因為它要留出更大的車廂內部空間，滿足邁威7座配置的需要。如果就比例而言幻速S3更為合理，但是仔細觀察側面的設計風格，邁威SUV風格比幻速S3正多了，





邁威的尾部設計更為講究，它顯得更為飽滿，層次感分明;而幻速S3的設計就比較簡約，整車在布局上沒有邁威效果好，但是尾燈卻采用了LED的設計。





內飾：邁威設計更得人心
邁威采用了雙色內飾設計，功能按鍵的布局比較常規，但不乏一些主流設計的應用，仿木紋黑色裝飾以及鍍鉻裝飾的處理營造了不錯的內飾氛圍，它比幻速S3色彩更豐富、設計也更為新穎，算是比較用心的處理了。幻速S3的設計并不死板，全黑內飾搭配紅色雙色座椅顯出了一些活力。而在用料和工藝上，兩款車型都采用了硬塑料材質，工藝上的差異也不明顯，但是邁威應用了更多流行元素，所以它在內飾設計上要比幻速S3更得人心。





兩款車型的娛樂系統功能都很齊全，但是邁威的適應性更廣，它支持安卓和蘋果系統，同時還兼顧了更多的上網功能，實用性大大得到了提升。



配置各有所長，邁威略勝一籌
邁威的配置更豪華一些，它帶有無鑰匙啟動以及電動天窗，這些看得見的配置突顯了更高的性價比�；盟賁3在配置上提供了空氣過濾系統也不錯，而且帶有導航，但總體來說邁威在配置上還是更超值一些。




空間對比：寬敞程度相似、邁威易用性更佳
在說空間部分之前務必給大家交代一下這兩車的車體結構，雖然邁威和幻速S3都叫做SUV，但它們的底盤結構都是基于微面的而來的。如果你十分在意空間的表現那告訴你一個好消息，這兩輛車的底盤結構在空間表現上具有先天的優勢。





駕駛：動力水平相當、滿足代步需求
邁威全系車型均搭載的一臺1.5L自然吸氣發動機，配備5速手動變速箱和4速自動變速箱，我們試駕的是手動高配版，從競爭對手的市場表現來看，手動擋車型應該算是邁威的主銷車型�；盟賁3也同樣如此，1.5L發動機+5MT的組合也成了最為熱銷的車款。





從動力系統來看，邁威只有1.5這一個排量，相對來說比較單一。而且，1.5升發動機對一臺1.3噸且是7座的SUV車型來說，確實不夠大。即便不是滿載，這個排量的發動機也不足以有太出色的動力表現，這算是排量的制約，即便是世界上最好的技術和調校，恐怕也很難讓其有驚人的表現。但從市場角度來看，動力并不決定命運，這個級別的SUV車型很少以動力表現為賣點，對實用性與性價比的要求是第一位的。




操控體驗來看，邁威的駕駛感受還是很沉穩的，轉向是傳統的機械液壓式轉向系統，駕駛感受很沉穩，但轉向精度不高，沒什么突出的駕控感，這也符合它的用車環境和定位，以代步為主，而且，這種設定也更適合復雜的路況。

同樣在駕駛層面，幻速S3有著和邁威相似的動力表現。只是在轉向方面使用了電子助力轉向。在原地挪車的時候需要的力量比邁威更加輕柔，也算是減小了勞動強度。





邁威的底盤調校足夠舒適，能夠應對在非鋪裝路面的快速行駛，并且車身晃動很小，沒有明顯的顛簸和彈跳，這一點對城市SUV來說不容易。它的最小離地間隙達到了192mm，通過性不差，可以達到主流SUV的水準。
結語：
   邁威在6-7萬元的自主SUV陣營中毫無疑問是一個新兵。雖然來的晚，但實力還是有的。在外形設計和內飾風格上有著自己獨到的一些地方，在空間的綜合利用率上也同樣可觀。而幻速S3在這個級別的細分市場中已經非常老練了，這種老練主要體現在整體的駕駛感和行駛品質上。



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