5個老司機掛在嘴邊的經典騙術--廣汽豐田隨州中志達宣

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汽車圈里，要說什么最多？自然是謠言了。一些憑借自己多年經驗的“老司機”，時不時地通過看、敲、想、聽等途徑，不時地推斷出一些看似“靠譜”但實際經不起推敲，卻又讓一些車友無法判斷真假的傳言，讓眾多司機不知如何是好。這么些個被傳的“像真的”一樣的傳言，是真的嗎？

1、空調溫度越低油耗越高
夏天最難受的事情莫過于汽車空調不給力了，空調越冷油耗越高的說法也就這樣被大眾給認可了。但是，事實真就是這樣嗎？
所有采用固定排量空調泵的汽車，不論手動空調還是自動空調要調節制冷量大小（溫度高低），其實只是調節風門（溫控開關）大小并沒有多大的科技含量，你只要開空調油耗幾乎就是額定的。跟溫度高低、風量大小無關（至于為什么加大風量怠速升高，你可以問問發電機）。

２、三廂比兩廂更安全
眾所周知兩廂車比三廂車少了一段“車屁股”，就被認為少了能吸能緩沖的保命區域，事實上真是這樣嗎？
目前所有兩廂車的后部，都有一定的碰撞變形區域設計，足以吸收碰撞是產生的沖擊能量。當然兩廂車的安全與否主要還是要看汽車廠商以及汽車的開發平臺、材料應用等。所以，兩廂車和三廂車并不存在哪個形式更安全的問題。這種問題只存在于制造工藝、制造材料、品牌技術方面的差異等。

3、沒天窗比有天窗更安全
很多車友認為，為了實現全景式天窗的配置，車頂上的橫梁就要做出犧牲——減少橫梁。橫梁既然減少，那安全系數就會減少，這是一種普遍的想法，但事實是什么？
事實上，配有天窗的車身并不因為少根橫梁，車身的強度、剛度就會下降。車窗位置都采用特殊的材料以及重新設計的受理承載路線，并不會給車身整體帶來負面影響，反而讓車頂變得更堅固。加上天窗后，還要多做一系列的安全試驗，包括翻滾及車頂抗壓試驗等安全測試。除了橫梁之外，無論是金屬車頂，還是全景式天窗車頂都不過是一層車皮而已，對整體的被動安全性影響不大。

4、防爆胎真的防爆？
汽車輪胎最怕什么？當然是扎釘和爆胎了。一些車主為了防止這種情況的發生，特地選擇了防爆胎，那防爆胎真如其名一樣防爆嗎？
普通輪胎在爆胎的一瞬間就會失去對汽車的操控，輪胎頓時癱軟脫離輪轂，這是就只能依靠輪轂來維持平衡了。而防爆胎的最大優點就是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，也不必立即更換輪胎，仍可以以80公里/小時的車速繼續行駛一段距離。所以，防爆胎也是會爆胎的，只是在爆胎時，汽車更容易得到控制，對于輪胎這已經足夠了。

5、渦輪增壓動力更強更省油
近年來，小排量渦輪增壓發動機興起，經常看到廠家宣傳自己的增壓車如何省油。但是渦輪增壓發動機真的省油嗎？
同排量相比，比如1.4T小功率渦輪增壓發動機，絕對不會比1.4L自然吸氣發動機更省油。尤其是在市區內行駛的實際油耗，往往會大于同功率自吸發動機。同功率相比，一臺2.0T渦輪增壓發動機對應的同功率自然吸氣發動機應該是2.5L，而渦輪增壓的2.0T與2.5L油耗基本相當。且自然吸氣的平順性和后期維護保養成本有很大的優勢。