隨州高速公路建設難道就此止步不前了？

城南歸雁

△十二五期間，隨州建成漢十、隨岳、麻竹高速路網

2016年8月11日，隨州麻竹高速“隨州南”出口暨浪河互通的建成通車，標志著9636平方公里隨州大地上，已無在建高速公路項目。相比省內兄弟城市高速公路建設熱火朝天的局面，隨州高速公路建設偃旗息鼓、萎靡不振，可謂“毫無斗志”。除了規劃中的武漢城市圈環線高速廣水段、京港澳高速復線廣水段不足30km的計劃外，隨州竟然提不出新建高速公路規劃項目。

漢十、隨岳、麻竹三條高速公路縱橫交錯，相互形成樞紐，除武漢外僅隨州具備此優勢，高速公路密度達3.3公里/百平方公里，位居全省第二，每萬人擁有1.24公里位居全省第一。漢十高速（G70）在隨州境內全長74.3公里，2005年9月建成通車，是我市第一條建成通車的高速公路，也是全省第一條生態走廊，拉近了我市與武漢及周邊城市的距離。隨岳高速（G4w2）在隨州境內全長110公里，在全線率先動工并建成通車，中段33公里2007年12月建成通車、北段77公里2009年6月建成通車。隨岳高速與漢十高速在我市交叉形成互通，構建了我市貫通南北，連通東西的高速大骨架。麻竹高速（G4213）在隨州境內全長136公里，是全省高速公路下放地方政府管理后的首個高速公路項目，隨州東段80.8公里于2009年6月采取BOT模式在全線率先啟動，2011年6月建成通車。隨州西段55.2公里2012年10月啟動，2013年3月動工建設，2015年2月建成通車。麻竹高速的建成通車，全面助推大洪山、玉龍溫泉、琵琶湖等景區旅游業的發展。

十二五末期，隨州高速公路建設碩果累累。彼時，有的是自信：“高速公路密度達3.3公里/百平方公里，位居全省第二，每萬人擁有1.24公里位居全省第一。”只不過數據真的是這樣的嗎？鄙人不才，遍覽湖北各市交通建設成果數據，得到了不一樣的排位。

△湖北各市州高速公路密度排名

截止2015年農歷年底，隨州建成高速公路里程320.3km，高速公路密度為3.32公里/百平方公里，低于全省平均密度（3.34公里/百平方公里）。密度在湖北17個市州中排名第8名，排在黃石、武漢、鄂州、咸寧、X桃、黃岡、孝感（全部為武漢城市圈成員）之后，而不是自以為是的“第二”。成績不是吹出來的，而是靠辛勤汗水干出來的。

在省內兄弟“多快好省”加快建設主干高速路網的時候，隨州就此熄火，無一寸高速在建工程，形勢確實令人堪憂。展望十三五，兄弟各市比學趕超，隨州如果不上馬新建高速公路項目，必將在十三五末期落后于兄弟城市。屆時，隨州高速公路密度為3.61公里/百平方公里，將從密度排行榜第8名掉到第12名，被荊州、襄陽、宜昌、荊門趕超，低于全省平均密度（4.03公里/百平方公里），僅僅比鄂西十堰、恩施、神農架等少數幾個地市要高。

“十三五”期間，隨州規劃建設的高速公路有武漢城市圈外環高速公路隨州段、楊寨至武勝關高速公路兩個項目，其中武漢城市圈外環高速公路起于大隨高速公路楊寨段，向下途徑太平鄉后進入孝昌縣境內，隨州境內全長13公里，設置樞紐互通一處，收費站互通一處（太平），該項目前期工作已完成，正在和省交投商談投資協議，預計2017年開工建設；楊寨至武勝關高速公路則是武漢城市圈外環高速隨州段的北延伸線，在武勝關和京港澳高速河南段進行對接，隨州境內全長約15公里，該項目是京港澳高速的復線，可有效分流京港澳高速的巨大車流量，目前該項目的前期工作已經展開，有望十三五期間動工建設。隨州東環高速（麻竹高速經萬店至隨岳高速）和宜昌經荊門至隨州到信陽的高速公路兩個項目，我們正在向省里積極匯報，爭取將其列入中長期高速公路網規劃，至于線路走向問題我們正在委托咨詢單位進行謀劃布局。

如果隨州不上馬新建高速公路項目，十三五末期就必然落后于全省平均水平。按全省平均密度4.03公里/百平方公里來算，隨州必須在十三五末期建成高速公路里程388.3km，目前建成里程為320.3km。十三五其間必須完成新建68km的任務，其中武漢城市圈環線廣水段13km、京港澳復線廣水段15km，剩余40km高速項目并無著落。

隨州交通部門必須加快推進隨州東環高速（麻竹高速經萬店至隨岳高速）、宜信高速（宜昌經荊門至隨州到信陽）兩個項目落地實施，屆時方能不落后于人。必須確保東環高速于十三五末期建成通車（約45km），方能達到全省平均水平。而要實現這一目標，必須預留3年建設時間，這將意味著隨州必須在2017年底前完成項目前期所有工作，確保項目有足夠的工期。

△隨北高速空白區域將成為湖北高速版圖上的巨大“漏洞”

當然，隨州吃虧是虧在“縣域”設置上，面積過大、縣市偏少。密度排行榜靠前的市，比如黃石、鄂州、咸寧下設縣區比較多，而且面積不大，都沒有進入全省縣市面積榜單前20。隨州呢？光隨縣就有5673平方公里，比第二名房縣多出563平方公里，多出的面積比黃石四個區的兩倍面積還大，總面積相當于面積榜單第20名鶴峰的兩倍！如果僅僅滿足于“縣縣通高速”，隨州確實已經“圓滿”了。但隨州三條高速主要分布在南部，隨北（隨縣、廣水）還有大片高速空白區域需要完善高速路網，必須克服縣域不足的困局，爭取新高速項目。

可是，隨州交通建設目前的現狀是怎樣的呢？普通公路建設進度滯后，能否實現十三五良好開局就是一個問題，更莫提高速公路了。隨州比不了武漢城市圈兄弟，也將落后于周邊城市。真心希望隨州交通部門能夠責任再多一點、膽子再大一點、步子再快一點，加快隨州新建高速公路立項實施步伐，為十三五期間隨州經濟發展做出更大貢獻。

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隨州交通建設進度滯后能否實現“十三五”良好開局？
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城南歸雁

府馬嶺 發表于 2016-8-28 16:15
仆人不急，你干著急，有啥作用？

官老爺需要屁民來提醒！

城南歸雁

府馬嶺 發表于 2016-8-28 16:28
他們哪有你的事業心，鐵盤與流水輪崗換班，城南只知有現在，誰能預測其未來？蕙蘭谷今年似乎沒 ...

隨州比不了武漢城市圈城市，如果不努力就落后于周邊城市，到時候只能向鄂西貧困山區城市尋找優越感了！老是吃老本，不圖新發展，前途一片慘淡！

城南歸雁

武漢城市圈環線高速廣水要拉到太平去，接麻竹楊寨段設廣水東樞紐互通，只是三個備選方案之一，孝感不一定同意。這13公里還得力爭！

吳增

此生無只愛你

北小牛

隨北地區地處桐柏山脈，又是省界，修高速公路不太容易，只能往國家振興大別山革命老區這個概念上靠，但是麻竹高速已經有了。講故事也需要有個引子，現在確實不好下口啊，畢竟已經有3條高速公路了。

城南歸雁

北小牛 發表于 2016-8-29 08:59
隨北地區地處桐柏山脈，又是省界，修高速公路不太容易，只能往國家振興大別山革命老區這個概念上靠，但是麻 ...

三條高速就洋洋得意了？放眼全省，除了神農架、天潛仙這樣的獨體，哪個市州沒有三條高速？鄂州面積那么小，都有三條了，現在準備修第四條鄂咸高速了。隨州面積龐大，縣市偏少，如果僅以“縣縣通高速”為目標，那就吃了啞巴虧。領導還吹“密度第二”，用不了幾年第12都排不上了！

隨州龍哥

是滴，是滴，隨州還真的很需要加油。
不光高速，比如現在的隨縣縣城，根本就輻射不到隨南的鄉鎮，如洪山，三里崗，長崗等等，不是辦證需要根本就不會去。

隨風飛文

隨州發展想怎么樣就怎么樣，市級領導的臉面和百姓的面子一起丟唄，。

隨風飛文

隨州早就落后了一二十年再多落后一二十年也不打緊，因為他叫隨丟

城南歸雁

隨州龍哥 發表于 2016-8-29 21:15
是滴，是滴，隨州還真的很需要加油。
不光高速，比如現在的隨縣縣城，根本 ...

隨縣還是太弱了，厲山底子太薄，如今只能靠挖山賣石為業。隨北在經濟版圖和交通版圖中淪落。別人鄉鎮上高速只需要20分鐘，隨州還不思進取！