本帖最后由 也許也許 于 2016-10-19 10:53 編輯
征戰,不是我們的習慣,而是我們的傳統!從新疆天山十八彎,到連續征戰湖北恩施壁掛公路、江西廬山九曲四百旋,名爵銳騰的腳步從未停歇。進入9月,名爵銳騰又兩度北上,登頂太白山飽覽云海勝景之后,此次來到東北,征戰北緯41°最險峰——吉林長白山。與生俱來的高性能,傳承92年的競速基因,讓名爵銳騰在一次次征戰中綻放年輕運動魅力,繼續打造新的山路傳說。
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2016-10-19 10:47 上傳
征戰中無畏艱難險阻 加速中感受魅力綻放 長白山是亞洲三大雪山之一,海拔2749米,終年山頂皓白,而且云霧彌漫、天湖高懸,重巒迭嶂、林海蒼茫。長白山西坡是四坡中火山地貌最為壯觀、最具典型的地區。由于開發相對較晚,從針闊混交林到針葉林、岳華林、低矮灌木的垂直分布林帶,到石筍崢嶸的錦江峽谷、明艷的高山花園,長白山西坡依然保留著最自然的風貌。
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美景的誘惑力難以抵擋,車隊還沒出發,大家就通過對講機相約要把速度拉起來。這次我們駕駛的是2016款名爵銳騰2.0TGI車型,搭載上汽世界級“藍芯”高效動力總成——2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機和TST 6速雙離合自動變速器,最大功率220馬力,峰值扭矩350牛·米,強勁的動力表現為這次挑戰增添了信心。啟動車輛,說走就走! 掛入D擋輕踩油門,名爵銳騰迅速的響應讓我們很快進入角色,正式開始征戰之旅。線性的提速感在起步之初便已傳遞出來,似乎在指引我們喚醒名爵銳騰蘊藏的強大動力。隨著油門加大,渦輪迅速介入,車速即刻提升,隨之而來的推背感讓我們猝不及防。好的發動機更需要變速箱的默契配合,名爵銳騰配備的6速雙離合變速箱表現出色,換擋時間0.2秒,平順性非常好,“8秒破百”名不虛傳。得益于EPS電子助力轉向系統,名爵銳騰在低速狀態下的轉向輕盈自如,指向清晰;提高車速后,轉向力度隨之漸進,手感逐漸變重,提升了高速穩定感。
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改變的只是難度 不變的卻是高性能本色 每一次征戰都伴隨著難度的提升。按照路線,名爵銳騰首先前往先鋒林場,接受未修整路段與蛇形彎的考驗之后,穿越險惡的老虎背天梯登臨天池,對話東北神山。
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長白山千年紅豆杉林路段,道路的艱險程度相比之前四站有過之而無不及,大量蛇形彎跟廬山的九曲四百旋有得一拼;尚未修繕完好的路面,與獨庫公路以及壁掛公路也有著相似之處。面對這些,名爵銳騰的操控表現超出我們的預期。增強型麥弗遜前懸掛和多連桿式獨立后懸掛,面對各種彎道類型都游刃有余,同時底盤支撐非常到位,即便是高速過彎車身仍能保持穩定姿態。2016款名爵銳騰更對全系車型進行專業級底盤升級調校,不僅有效過濾路面顛簸,又進一步提升車內人員在復雜路況下的駕乘舒適性。 在山路的行駛過程中,剎車使用頻繁、緊急制動的發生率增加,對車輛的剎車性能提出極大挑戰。實際體驗時,名爵銳騰剎車系統響應及時而且非常線性,“一點即有”的剎車設定讓人放心;即使突然剎車,車身依然可以保持穩定,車內駕乘人員也沒有因此產生不適甚至“東倒西歪”,乘坐的舒適性非常高,“38米剎停”果然有一套。早在名爵銳騰上市不久,多家媒體已經測試過它的剎車系統,實測百公里剎停距離最短僅36.29米,這在自主品牌SUV中排名第一,更超越了部分豪華品牌SUV。 超大空間與CarPlay 打造駕乘體驗升級方案
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在擁有高水平的動力和操控性能的同時,名爵銳騰還提供了豐富的人性化配置,進一步優化駕乘體驗。同級罕見的inkaLink娛樂行車系統,支持蘋果CarPlay、MirrorLink以及SDL,市場上絕大多數手機都能與車機實現雙屏互聯。穿梭山路之間,欣賞絕美風景,傾聽熟悉的旋律,將一路的緊張感拋之腦后。同時,Autohold自動駐車功能在此次試駕爬坡過程中也幫了大忙,車輛在斜坡只需手指一按,完全不用擔心溜車,使用起來非常方便。
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寬敞的車內空間也非常值得一提。名爵銳騰長4500mm、寬1855mm、高1699mm,軸距2650mm,后排座椅可以完全放倒放平,從而將空間擴增至最大1336L,與兩三好友一起說走就走,領略未知,探尋美好,絕對是一個好伙伴。車內的儲物空間也達到 24處,大小物件各有歸處。
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從2014年橫跨歐亞大陸,到2015年沖進北極圈,再到2016年探秘西藏、征戰天山18彎,MG名爵血液里傳承的運動基因,通過一次次的征戰,向世界展示了自己獨特的魅力。此次名爵銳騰延續“十項全能 挑戰巔峰”的征戰之旅,憑借在強勁動力、精準操控、高通過性、科技配置和高舒適度等方面的十項全能表現,成功征服長白山。在MG名爵的號召下,相信會有更多年輕人加入到MG名爵的征戰之中,享受更純粹、更有樂趣的汽車生活,綻放自己的獨特魅力。
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